Všichni o Turkovi, tak také přiliju olej do ohně.
Včera jsem shlédla na youtube video z opravy silnice na rušné křižovatce. Provoz všemi směry ve třech pruzích. Osm hodin zrychlené do pár minut. V rohu obrazovky běží timming.
Večer v 22 hodin se křižovatka uzavírá.
Okamžitě zajíždí několik desítek strojů a náklaďáků a začínají kopat a odvážet zeminu. O půlnoci několik metrů hluboká díra. Zajíždí další stroje se spoustou kabelů a různými trubkami. Odhadem k tomu několik stovek montérů. Kutají, montují. Vypadá to na výměnu všech sítí pod křižovatkou. Běží timming. Ve tři hodiny ráno vše smontováno. Náklaďáky zaváží zpět zeminu. Ve čtyři nastupují asfaltéři, položená nová silnice a chodníky, malují se pruhy na nový asfalt, osazují nové dopravní značky.
Timming – 6 ráno, křižovatka se otevírá pro provoz.
Sydney – Austrálie.
Jak dlouho už probíhají ty opravy na Pavláku – Ípáku? A hned vedle na Václaváku? Řidič projede jedním chaotickým staveništěm, oči pořád na stopkách, ani si nevydechne a před ním další staveniště.
Měla jsem před několika roky tu pochybnou čest s opravou ulice Husitská v Praze, jedna z hlavních ulic na Žižkově. Asi 200 metrů délky, PŮL ROKU jsme přelejzali přes výkopy po různých dřevěných můstkách a nemohli jsme zajet autem k domu, kde byla firma. Vozili jsme věci do firmy na rudlíku 50 metrů daleko nebo nosili v rukou. Zrušené zastávky hromadné dopravy, takže jsme chodili kilometr pěšky na Florenc. Nebylo kde parkovat, okolní ulice beznadějně ucpané. Přitom na ulici pořád stály nečinné stroje a činnost vyvíjelo jenom pár ukáček, co převáželi něco v kotouči nebo dláždili chodník. Nikdy jich nebylo více, než pět. Často v dohledu VŮBEC nikdo.
V Praze se kolem každé opravované ulice několik měsíců v širokém okruhu tvoří zácpy, kolony, chaos …
Kdyby nebyl v Praze na silnicích takový bordel a opravy probíhaly jak mají, kdyby na místo naběhlo několik desítek strojů a lidí, nebyly by zácpy, zpoždění a nasr*** nervózní řidiči, ubylo by nehod.
Na ceste zmenili značenie a seznam natočil video „Co všechno Turek před nehodou ignoroval“. Lenže modré tabule počas Turkovej jazdy na ľavej strane neboli. Dokazuje to pôvodné video Turkovej jazdy z priemyselnej kamery.
Městská dopravní situace?
Arogantní diletantismus, který musíme jako řidiči snášet od blbů typu Hřib a jemu podobní je zapouzdřen pouze v takových provinčních zemích, jakou se stala naše hooodně drahá matička republika. Každý prd tu trvá násobně déle, nežli v rozvinutých zemích. Výsledek je mizerný, bez záruky, opravy jsou nutné již po uplynutí následného zimního období.
Výkony zodpovědných a zúčastněných je pod jakoukoliv kritiku!
Aktualita Turkova nehoda ve dvou obrazech, aneb šach mat. který udělal bývalý ombudsman
Publikováno 16 července, 2026 | Autor: vlkp
49 Votes
napsal JF
Vlkův úvod:
Turkova nehoda už dva dny válcuje všechno ostatní v českém mainstreamu. Nechtělo se mi toto
téma zvednout, protože Turek je exot, který mi jde hodně proti srsti. V žádném případě někdo pro
koho bych měl porozumění. S výjimkou jeho sporu s prezidentčíkem, který odstartoval ono tažení
agenta Pávka proti současné vládě.Ale tam nejde o sympatie k Turkovi, nýbrž o flagrantní porušování
ústavy exkomunistickým agentem a dnes bohuželprezidentem.
Ve všem ostatním pro mne představuje Filip Turek to nejotřesnějšího pražského libového frajera, co si
o sobě myslí, že mu patří celý svět a jeho tělesné výměšky voní po fialkách.
Z tohoto důvodu mne ani nenapadlo číst všechny ty výlevy těch samozvaných a samozřejmých
dopravních expertů z mainstreamu, kteří vždycky a za všech okolností jezdí podle předpisů. A tudíž
žádný text pro Kosu.
Nicméně včera odpoledne mi nezbylo, než totálně překopat dnešní vydání Kosy, protože mi k té
Turkově nehodě přiletěl kraťoučký, ale o to šťavňatější článeček od JF, jenž všechno staví na hlavu.
Tady je:
Aktualita Turkova nehoda ve dvou obrazech, aneb šach mat. který udělal bývalý ombudsman
Hierarchie dopravních značek v ČR (podle zákona č. 361/2000 Sb., § 76):
Základní pravidlo:
Svislé stálé dopravní značky mají přednost před vodorovnými dopravními značkami.
To znamená, že pokud je na sloupku klasická značka (např. zákaz zastavení, omezení rychlosti, přednost
v jízdě) a na silnici je namalovaná jiná úprava (čára, šipka, parkovací místo apod.), řídíte se primárně
svislou značkou.
Filip Turek nespáchal / i když si to možná ani neuvědomil/tento přestupek: Nepoužití jízdního pruhu
podle jeho určení (§ 21 odst. 3) ani ohrožení ostatních účastníků provozu (§ 5 odst. 1 písm. b) nebo § 22).
Kromě vyhození z vlády mu hrozilo za tento ohavný čin 300 – 1 000 Kč na místě (bloková pokuta).V řízení
může být až 2 500 Kč, 2 trestné body.
V Iránu a na Ukrajině zuří války, do kterých jsme čím dál tím více vtahováni, EU nám chce plošně
šmírovat mobily, nasadit další emisní daně, na ministra financí i na ministra spravedlnosti bývalé vlády
byly dnes podány žaloby za miliardovou aféru bitcoin, na ministerstvu životního prostředí a na
ministerstvu obrany i vnitra byly odhaleny miliardové tunely /investigavcemThomasem Pauknerem/, ale
poslušní ovčané vedeni veřejnoprávními médii a PR stokou Seznam, Idnes poslušně řeší přestupek za pár
stovek . Možná právě proto.
KOSA NOSTRA zostra aneb NAŠE VĚC zostra ! Prostě Kosa zostra!
blog obyčejných lidí pro obyčejné lidi o
politice, ekonomii, fotbálku a všem
ostatním, čím žije současná Česká nebo
Slovenská republika
Jinak viníkem nehody je jednoznačně řidič sanitky, který nesmí ohrozit bezpečnost v křižovatce, do níž se
vřítil .
Celé informační peklo s Turkem elegantně uzavřel bývalý ombudsman Křeček, když na svém FB sdílel
fotku, na níž byla svislá značka bleskurychle po Turkově nehodě opravena a přelepena.
Značka před nehodou:
Stejná značka po úpravě po nehodě
Tomu se říká šach mat a je vymalováno.
Policie měla bordel ve značkách, tak jak je to v tomto státě už smutným zvykem. Ale třeba Turek neměl
povinnou lékárničku, jinak nebude o čem psát.
Příspěvek byl publikován v rubrice Hosté se štítky nehoda, Turek. Můžete si uložit jeho odkaz mezi své oblíbené záložky.
KOSA NOSTRA zostra aneb NAŠE VĚC zostra ! Prostě Kosa zostra!
To, co popsala paní Divišová, jsem zažil v Říši.
Chlápkové naběhli na dálnici A-4 u Kölnu, světel tam měli, jak na rockovém koncertě, a jeli, jak motorové pily. Bylo po osmé večer, když si chystali vercajk.
Za dva dny jsem prášil naložený a zaclený na druhou stranu – do Běloruska. Hošani tam byli zase, akorát o tři kilometry dál. Najížděl jsem tam těsně před pátou ranní, abych nezůstal v ranních zácpách, hošani balili vercajk a zhasínali světla.
Občas jezdím taky do Německa a nemám vůbec ten dojem, že by tam nějak intenzivněji pracovali než u nás!
Aby to nebylo jenom o Německu. V Lublani, Slovinsko, několikaproudá silnice spojující sjezd z dálnice Maribor-Koper na východě Lublaně přes město na nájezd na tu samou dálnici. Ráno nájezd strojů, ve tři odpoledne kompletně zavřený úsek cca 300m plus, sfrézování starého asfaltu, nějaké pozemní práce, celou noc kutání pod okny, ráno v osm hodin nový asfalt, nakreslené pruhy, otevřená komunikace. Takže i v malém Slovinsku lze. V Blatné stavba kruhového objezdu více než rok, v Táboře 300m komunikace, včetně inženýrských sítí pod, kanalizace apod. Vvíce než rok…
Este davno za komunistu, du takhle jednou z hospody U Rakve ,dobre nalozenej a misto kolem Narodniho, sem to vzal prochazkou, pres Karlak.
Az sem si z toho sed na prdel , co se tam vsecko delo..
Probihala velka vymena koleji na ty velky krizovatce , kde se pohybovali zdvizny voziky odvazeli kolejnice odrezany autogenem , nekolik reflektoru osvetlovalo celou scenu , modro oranzovej kour nad tim ,zablesky z odrezavani koleji ..
Casovej limit pridaval k dramtickymu napeti , casovej limit , ze to musi stihout za nekolik malo hodin , perfektni organizaci , aby rano pracujici mohli odjizdet do prace..
Rano sem napsal namet , to co sem videl mi to nadiktovalo , ten vzali a potom scenar , na 25 minut bijak..
A bylo zas na tejden dobre..
A nejsou to jen maskované zákopy proti ruské invazi?
Dobrej postreh G. ,ale zase, jak se a za jak dlouho se z toho vyhrabe nekam, nase armada ,melo by se s tim zpozdenim pocitat v planech na valku.
Vše svědčí o koordinovaném přístupu všech zůčastněných, zejména odboru dopravy a stavebního úřadu. Ve městech to probíhá na základě ohlášení jednotlivých provozovatelů sítí, přičemž mi není jasné, proč součástí povolení není výrok, že s uzávěrou a pracemi byli seznámeni všichni provozovatelé podzemních sítí a tito berou na vědomí, že po dalších X let si v rekonstruované ulici nekopnou, protože byli seznámeni s možností rekonstrukce svých zařízení v rámci stávající opravy. Rozkopané ulice obrok nejsou normální.
Nejhorší je, že pokud se dodrží harmonogram prací, tak vše proběhne v termínu. Jenže! V nové vozovce a chodnících se do 14-ti dní začne nanovo kopat nějaká přípojka. Do půl roku je „nová“ cesta samá záplata.
Není to jen v Praze. Je to všude po celé ČR. I na železnici.
Byl jste rychlejší.
Arogance moci mísená s neschopností.
Re: tymák…
Tu neschopnost bych dal na první místo, ale výsledek bude pořád stejný, že…
Celetná Týnská Na příkopech ploužím se Prahou po výkopech
A to měla být kritika socialismu
Pěkně jste popsala tu situaci s opravami za socíku, asi tak před 50 lety. Nebo, že by to snad byla ta naše vysněná kapitalistické současnost?
vítejte v hřibovně
Za sociku se opravovalo několikrát rychleji. Tehdy byla situace taková, že silnice byla rozbitá a dlouho se nic nedělo. Jenom se to flikovalo. A pak nastoupila velká oprava a za dva týdny hotovo.
Dnes naplánují rekonstrukci docela vyhovující ulice. Začnou kopat a půl roku je to rozkopane a nic se neděje. Pak to dokončí a obyvatelstvo se nestačí divit – ubyde 10 procent parkovacích míst, místo nich jsou stojany na kola, stromečky před hospodami na chodníku, které se musí obcházet, betonové květináče, ve kterých za dva týdny uschnou kytky, bo je nikdo nezalejva … a „designove“ lavicky na rusne ulici, kde nikdy nikdo nesedi
A to zbytečně zničené Václavské náměstí. Škoda slov. Podpis Hřib
Piráti a Praha v Hrobě se na Praze podepsali hůř než spojenecké bombardování v roce 1945.
A uvidíte, že ty šmejdy na podzim Pražáci zas zvolí.
Na mogi otázku „Proč to ty firmy v ČR staví tak dlouho? “ zněla odpověď Protože můžou
Na lavičkách sedí bezdomovci a feťáci.